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事件的缘由是,小鹏汽车2020款G3于7月10日宣布正式发布上市,与老款车型相比,新车不但在性能配置上有了明显的提升,而且价钱相差无几,这引发了小鹏车主的强烈不满。随后,小鹏汽车董事长何小鹏在微博向车主道歉:“我们这次硬件的快速迭代,真的给我们之前的鹏友们添堵了。”在用户看来,何小鹏将车主的不满归结为车主不适应小鹏汽车迭代太快,这种看似表达歉意,实则自夸的道歉并没什么诚意。

截至公告日,公司尚未收到上述法院对公司重整申请的裁定书。前述申请能否被法院受理、公司是否进入重整程序尚具有重大不确定性。据悉,2015年12月9日,张小东与*ST德奥签订《借款合同》,约定向公司发放借款人民币6700万元,借款期限为12个月,年利率为4.75%。合同签订后,张小东按照合同约定于2015年12月14日、15日通过银行转账形式向公司发放了6700万元借款,但公司未能按照合同约定偿还借款本息。

另外,长江证券还先后踩雷坚瑞沃能(300116.SZ)、利源精制(002501.SZ)的股权质押。2018年报显示,长江证券可供出售金融资产减值损失6001.79万元、融出资金减值损失3002万元、买入返售金融资产减值损失7537万元、贷款减值损失1.28亿元。其中,坚瑞沃能的质押式回购业务计提减值准备8948.93万元,利源精制相关业务计提减值准备3605.16万元。

业绩方面,2018年长江证券实现营业收入43.51亿元,同比下滑23.19%,归属于上市公司股东的净利润2.59亿元,较上年同期下降83.35%。长江证券表示,利润下滑主要有几方面因素影响:一是受证券市场流动性下降等因素影响,公司权益类自营、资本中介、债券承销和资产管理等业务收入同比下降;二是虽然公司持续强化成本管理、优化资源配置,但受前期业务布局与改革成本投入影响,当期成本支出较上年仍有所增长;三是计提的资产减值准备增加。长江证券2018年计提各项资产减值准备共计2.94亿元,减少公司2018年度净利润2.32亿元。

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记者从机构人士处获悉,上交所近期向各家券商下发了《关于启动沪伦通做市业务市场准备工作》的通知。此外,上交所还向各家券商下发了沪伦通CDR接口规范说明书及技术实施指引。据悉,从事沪伦通跨境转换业务的券商需具备沪伦通做市业务资格,券商需符合以下条件:一、具有证券自营业务资格;二、具有三年以上开展国际业务的经验;三、券商分类结果最近两年为BBB级别及以上;四、以自有资金参与沪伦通CDR做市业务;五、制定完备的做市业务实施方案、风控制度及内部管理制度;六、具备开展做市业务所需的专业人员和技术系统;七、过去一年内无因自营业务被采取监管措施、纪律处分或行政处罚的情形;八、承诺公司研究团队对其做市CDR标的提供专门研究;九、上交所规定的其他条件。

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